至于機(jī)械切割加工，一般機(jī)械加工硬度約為HRC30；但由于性能要求，硬度+后切割要求高，硬度可在HRC35~40。除了特殊的銑齒，硬度也可以在HRC50左右切割；當(dāng)然，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)工具不好，大部分需要進(jìn)口。
滲碳淬火熱處理后，一般孔徑變?yōu)闄E圓，孔徑變小，φ10留磨量為2-4絲；φ10-φ20為5-8絲；φ20-φ30為10-12絲；φ30-φ40為20絲；>φ40為30絲以上，我們零件壁厚約10mm。預(yù)熱過(guò)程也非常必要控制敏感零件的熱處理變形。
最終鍛造溫度過(guò)低會(huì)形成數(shù)據(jù)鍛造裂紋。如果不適當(dāng)安排再結(jié)晶退火或其他熱處理，最終熱處理后會(huì)發(fā)現(xiàn)零件開(kāi)裂，這是熱處理后所有應(yīng)力釋放的結(jié)果，很簡(jiǎn)單，被誤認(rèn)為是熱處理工藝不當(dāng)形成的；如果其他一些含有特殊合金(如Cr)的零件在鑄造后堆放在一起，冷卻速度不夠，網(wǎng)狀碳會(huì)從晶界出處沉淀，熱處理后會(huì)開(kāi)裂，需要注意。比如GCr15、CrWMn等零件。
對(duì)于低碳合金滲碳鋼，切割硬度為160~180HB，實(shí)際生產(chǎn)可控制在140~210HB，硬度超過(guò)180HB工具損耗大，低于160HB，特別是硬度低至140HB和拉齒，插齒加工，粘刀現(xiàn)象嚴(yán)重，零件粗糙度差。
關(guān)于齒輪的加工，接觸更多的是：質(zhì)量調(diào)整決定了心臟的力學(xué)性能，然后進(jìn)行表面淬火。因此，許多時(shí)候面臨著高基體硬度，即高質(zhì)量調(diào)整硬度；然后加機(jī)、銑齒或插齒，所以硬度高，高于HRC35，使用好工具，資本也增加了很多。當(dāng)然，這樣做（高質(zhì)量調(diào)整硬度）的優(yōu)點(diǎn)是表面淬火后變形小，可以忽略，節(jié)省磨削過(guò)程。
齒輪氮化前是否有必要進(jìn)行質(zhì)量調(diào)整處理，一般做法是：碳鋼不進(jìn)行正火處理，合金鋼必須進(jìn)行質(zhì)量調(diào)整，規(guī)則質(zhì)量調(diào)整的回火溫度應(yīng)高于氮化溫度約30℃。
齒輪加工時(shí)，切割加工件的正火硬度為180-200HB；擠壓加工件的正火硬度為160-170HB；公差分配，機(jī)械加工公差占零件產(chǎn)品公差的1/3，熱處理占2/3。
齒輪軸，圖紙規(guī)則齒部滲碳淬火，無(wú)齒端部有6個(gè)螺紋孔，方位要求0.06，防淬火要求。制定加工路線時(shí)，有兩個(gè)工藝流程:
(1)涂料防滲，硬車(chē)碳層滲碳淬火后，防滲機(jī)加工困難；
(2)滲碳空冷、汽車(chē)碳層、加工螺孔、加熱淬火、齒、螺孔不能達(dá)到圖紙精度的風(fēng)險(xiǎn)；根據(jù)工廠的實(shí)際情況，確定加工工藝為：鍛坯等溫正火機(jī)加工（預(yù)留碳層）涂層防滲、滲碳淬火軟化退火、汽車(chē)碳層加工螺孔。這個(gè)過(guò)程不一定是合理的，但通過(guò)相關(guān)人員的分析和討論，這是大多數(shù)公司目前簡(jiǎn)單完成的加工過(guò)程。
緊固件生產(chǎn)所需的電線一般采用球化退火處理，球化效果與數(shù)據(jù)退火前的拉拔份額密切相關(guān)。為了找出拉拔份額，通過(guò)探索和實(shí)驗(yàn)終于找到了計(jì)劃。
角鐵熱軋生產(chǎn)后，先淬火，再回火。
問(wèn)題:淬火后的工件變形嚴(yán)重，經(jīng)常接觸感應(yīng)圈?；鼗鸷?，工件不能保證直線。
處理方法：確保連續(xù)生產(chǎn)，在硬度合格的情況下，稍微增加感應(yīng)圈的間隙，在機(jī)械過(guò)程中添加多個(gè)輥，以確保工件生產(chǎn)后盡可能直線。
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